Lors du dernier Sima, Claas a présenté sa nouvelle gamme de tracteurs Axion 800. Cependant, l’entreprise n’avait pu communiquer les spécifications techniques des quatre modèles qui seront commercialisés en 2014. Aujourd’hui elle présente leurs équipements et les caractéristiques de leurs moteurs.
L’Axion 800 possède un empattement long ainsi qu’une répartition du poids à hauteur de 50 % à l’avant et 50 % à l’arrière, tout en conservant une construction plus compacte. Le système de refroidissement se situe sur la partie la plus large du support de l’essieu avant et le moteur est placé sur le carter d’huile structurel qui est extrêmement étroit. Une construction qui, selon Claas, offre plusieurs avantages : la forme étroite permet des angles de braquage élevés et donc un rayon de braquage réduit. Sa constitution robuste permet d’exploiter sans problème des forces de levage à l’avant de respectivement 3,5 et 5,6 tonnes sans renfort supplémentaire. Quant au relevage arrière, sa force de levage est étalonnée à 10,2 tonnes.
Pour la première fois chez Claas, l’Axion 800 dispose d’un moteur qui satisfait à la dernière norme Stage IV et remplit toutes les conditions relatives à la réduction des émissions pour l’avenir. Il est équipé de deux catalyseurs : un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) combiné à un catalyseur SCR.
Avec quatre modèles dont la puissance s’étend de 200 à 270 ch, l’Axion 800 complète la gamme de tracteurs Claas. Il vient s’insérer entre l’Arion 500/600 (145 à 184 ch.) et l’Axion 900 (320 à 410 ch.). Les nouveaux moteurs à six cylindres FPT d’une cylindrée de 6,7 l fournissent un couple relevé de jusqu’à 8 % par rapport au modèle précédent, et une plage de puissance constante jusqu’à 500 tr/min. Ils offrent ainsi plus de couple et plus de puissance à bas régime. Le nouveau ventilateur Visctronic à régulation électronique fournit juste la puissance de refroidissement nécessaire à chaque élément, ce qui permet d’économiser davantage de carburant.
Selon Claas, la cabine à quatre montants, dotés de quatre points de suspension mécanique alliés à la suspension du pont avant et du relevage arrière, procure un confort incomparable. Plus grande et plus large, elle est idéalement positionnée pour offrir au conducteur une vue dégagée à l’avant et à l’arrière grâce à un pare-brise d’une seule pièce et à une vitre arrière arrondie.
Dans un premier temps, le nouvel Axion 800 sera muni du système de transmission Hexashift à six powershift et quatre gammes robotisées ou avec commande automatique Hexactiv, avant d’adopter plus tard le système de transmission à variation continue CMatic. Pour la prise de force avant, l’équipe de développement de Claas Power Systems a inventé un nouveau système de débrayage. Grâce à la possibilité de désaccoupler le système de prise de force avant et le moteur lors de travaux ne nécessitant pas de prise de force, il est possible d’économiser 0,4 l de carburant par heure de travail. Trois modèles sont proposés : les modèles 540/1000, 540/540 Eco/1000 et 540 Eco/1000/1000 Eco.
La version CIS fait bénéficier des distributeurs mécaniques et de l’ordinateur de bord, idéal pour tous les utilisateurs qui souhaitent un tracteur rapide à prendre en main. La version Cebis offre des distributeurs E/H, ainsi que le terminal Cebis intégré dans l’accoudoir et le séquençage de bout de champ (CSM). Dans cette version, le tracteur bénéficie du levier multifonction ergonomique CMotion qui permet de contrôler toutes les fonctions utiles avec seulement trois doigts. Les deux versions offrent la possibilité de gérer les fonctions des machines attelées grâce à l’Isobus. Tous les modèles sont équipés d’un système Load-Sensing d’un débit maximal de 110 l/min ou 150 l/min qui permet d’alimenter jusqu’à sept distributeurs hydrauliques.
En savoir plus : http://app.claas.com/2013/sima/fr/points-forts/axion800.php
Caractéristiques des moteurs des nouveaux tracteurs de la gamme AXION 800 :
|
Modèle |
Couple maxi en Nm* |
Puissance maxi en kW/ch* |
|
850 |
1 132 |
194/264 |
|
840 |
1 071 |
184/250 |
|
830 |
1 016 |
173/235 |
|
810 |
941 |
158/215 |
*Selon la norme ECE R 120
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