Agrifac / Plus de capacité

Plutôt discret sur le marché français, Agrifac fait évoluer sa gamme d’automoteurs de pulvérisation avec pas moins de trois nouveaux modèles :  l’Endurance 80, le Vanguard 67 et le Vanguard 55. L’Endurance 80 affiche une capacité de cuve de 8 000 l. Il est propulsé par un moteur Cummins de 8,9 l développant 405 ch. Il peut accueillir des pneumatiques jusqu’à 2,3 m de diamètre et bénéficie d’une garde au sol de 1,4 ou 1,54 m et d’une voie variable de 200, 225, 262 ou 361 cm.

Le Vanguard 67 a quant à lui 6 700 l d’autonomie. Doté d’un moteur de 325 ch, l’appareil mise sur sa maniabilité avec son empattement de 3,6 m et ses quatre roues indépendantes. À l’instar du Vanguard 67, le Vanguard 55 (5 500 l et 288 ch) peut être équipé de pneumatiques jusqu’à 2,2 m de diamètre. Leur voie variable offre une course de 75 cm débutant à 180, 200, 225 ou 250 cm. Leur garde au sol fixe est de 125 ou 145 cm? ou variable de 130 à 200 cm avec les variantes MountainMaster (compensation de dévers) ou HighClearance (cultures hautes).

Ces trois modèles sont dotés de la nouvelle cabine Claas X11 et du système d’exploitation EcoTronicPlus 3. Disponibles avec des rampes de pulvérisation de 24 à 55 m, ces trois pulvérisateurs accèdent aux technologies comme le StrictSprayPlus (buses PWM) ou l’AICPlus (pulvérisation localisée), ou encore AirFlowPlus (rampe à assistance d’air) et le système de transfert fermé (CTS) qui permet d’incorporer un produit sans que l’utilisateur ne soit en contact direct. La pompe de pulvérisation principale voit par conséquent son débit progresser à 500 l/min.

Les automoteurs Tecnoma et Berthoud évoluent

Se distinguant par son capot moteur au look particulièrement bestial, la nouvelle génération d’automoteurs de pulvérisation Tecnoma et Berthoud bénéficie d’une cabine catégorie 4 revue et de plusieurs évolutions technologiques. En cabine, un nouvel accoudoir ergonomique intègre une rangée de commandes réorganisées. Autoguidage, régulateur et modes de conduite sont ainsi regroupés pour un accès direct et rapide. Le nouvel accoudoir réglable en longueur dispose en outre d’un espace dédié pour smartphone et de prises USB A et C. La colonne de conduite réglable sur trois axes permet d’adapter la position de conduite. Un nouvel écran tactile 7 pouces haute définition permet de consulter en un clin d’œil les différents paramètres de l’automoteur tels que le régime moteur, la gestion de la hauteur variable hydraulique, la vitesse d’avancement, le mode de direction etc… Complétons par le siège pneumatique à compensation automatique, qui est ventilé et chauffant. 

Chacun de ces deux appareils dispose de ses propres packs technologiques. Chez Berthoud, l’option SprayTronic emploie la technologie de pulsation PWM depuis 2017, qui permet de conserver une taille de goutte constante et un dosage maîtrisé, quelle que soit la vitesse d’avancement. Avec la version V2, la modulation de dose se fait directement à chaque buse, selon une cartographie de modulation préalablement établie. Le SprayTronic V2 ajuste également le débit des buses dans les virages pour une application homogène et ciblée sur l’ensemble de la parcelle en évitant les surdosages ou sous-dosages dans les courbes. 

Le Raptor peut aussi profiter de la technologie Sniper qui applique les produits phytopharmaceutiques uniquement là où c’est nécessaire, s’appuyant sur des caméras hyperspectrales intégrées à la rampe. L’intelligence de la machine analyse en temps réel la forme, la couleur et la texture des plantes pour différencier les espèces, y compris des nuances invisibles à l’œil nu.
Chacun peut être connecté à l’application FieldView de Bayer, qui collecte les données pour les transformer en cartes géolocalisées claires et exploitables. La solution GreenFit assure compatibilité totale avec le système d’autoguidage AutoTrac de John Deere et permet d’intégrer facilement les équipements déjà en place, comme le boîtier et l’antenne John Deere.

Evrard & Hardi / Une cabine avancée 

S’il a été dévoilé sous la dénomination Hardi Arex pour l’export, c’est chez Evrard qu’il faudra se diriger sur le marché français pour profiter de ce nouvel automoteur de pulvérisation à cabine avancée. Alors qu’il est attendu en France sous le nom commercial Vega, l’automoteur Hardi offre des capacités de cuve de 5 000 et 6 000 l.  S’appuyant sur sa plateforme SmartCom ISOBUS, associée à GeoSelect Gen 2 (pulvérisation localisée) et PulseSystem (modulation de largeur d’impulsion (MLI), l’appareil se positionne comme haut de gamme. Le Hardi profite de rampes Twin Force de nouvelle génération, un système de manche à air capable de réduire la dérive jusqu’à 80 % tout en maintenant la stabilité à haute vitesse.

Animé par un 6 cylindres Cummins de 310 ch, l’appareil repose sur une suspension indépendante permettant un nivellement dans les dévers. Le compartiment pour la mise en œuvre a été repensé, avec ses nouveaux incorporateurs SmartFiller et FluidBox 8000, qui simplifient la manipulation des liquides, tandis que les fonctions AutoAgitation, AutoFill et AutoWash simplifient et accélèrent les opérations quotidiennes. À l’intérieur, la cabine offre des commandes intuitives, un faible niveau sonore et un confort que le constructeur promet d’être de haut niveau.

Entièrement conçus et fabriqués à Beaurainville dans le Pas de Calais, l’Arex et le Vega marqueront le début d’une nouvelle ère. Les ventes d’Arex débuteront officiellement en 2026 dans certains pays d’Europe et en Australie, tandis que le Vega sera dévoilé au printemps 2026. 

Horsch / Le Leeb VT prend de la voie

Présenté il y a deux ans à Agritechnica, le Leeb VT est le modèle compact de la gamme d’automoteurs de pulvérisation Horsch. Acronyme de « Variable Track » ou voie variable, l’appareil basé sur le châssis du Leeb PT profite aujourd’hui de nouvelles possibilités de réglages de voie.  À l’origine doté d’une garde au sol allant jusqu’à 1,35 m et d’une largeur de voie ajustable de 1,80 à 2,40 m, l’appareil peut aujourd’hui profiter d’une voie de 2 à 3 m et de 2,15 à 3,25, permettant ainsi de s’adapter aisément à différents interrangs et à une grande diversité de cultures. Cette flexibilité fait du Leeb VT un allié idéal pour les exploitations intégrant une rotation diversifiée et pour les entrepreneurs de travaux agricoles. 

Cette extension comble l’écart entre le modèle compact VT et le VN plus large, qui est déjà doté d’une voie variable de 2 à 3 m mais dispose d’une garde au sol plus importante et d’un châssis plus large. Les clients peuvent désormais choisir parmi trois versions d’essieux au sein de la série VT tout en bénéficiant d’une conception compacte.