Avec les nouvelles dimensions 710/35R22.5, 600/60R30.5 et 710/50R30.5, la gamme de pneus porteurs Alliance 882 comprend désormais un total de 15 références. Pour la gamme Alliance 885, les deux nouvelles dimensions 850/50R30.5 et 710/40R22.5 représentent désormais un total de 17 références. Ils se caractérisent par leur indice de vitesse « D » (65 km/h) et sont conçus pour chausser les épandeurs à fumier, pulvérisateurs, bennes et remorques, presses et chargeuses compactes. Alliance communique sur leur capacité à accepter des charges élevées, à s’autonettoyer, sur leur durée de vie accrue et une garantie de 10 ans.
Avec les VF 600/60R28, VF 600/60R30, VF 710/60R38 et VF 710/60R42, la gamme est désormais portée à 32 dimensions au total. Sa technologie de pneu à très haute flexion (VF) lui permet de supporter la même charge à une pression de gonflage réduite. Le profil de talon S-Line assure quant à lui la durabilité dans des conditions extrêmes avec une grande flexion à faible pression pour réduire le compactage du sol tout en préservant les qualités et les performances des pneus sur le long terme.
Grâce à son nouveau pneumatique VF 900/60R42 TractorMaster, Continental peut chausser les plus gros tracteurs du marché, mais également des automoteurs de récolte lourds. D’un diamètre de 2147 mm, ce pneu de 450 kg avec un indice de charge de 189 (10.300 kg) est donc prévu pour de grosses machines, notamment des tracteurs de plus de 300 chevaux. Grâce à la technologie VF, le pneu peut rouler avec 40% de charge en plus avec la même pression qu’un pneu standard, ou 40 % de pression de pneu en moins avec la même charge. De plus, les pneus dotés de la technologie VF se veulent plus économes en carburant que les pneus conventionnels.
En complément des 650/60R34 – 650/65R42 – 710/75R42 – 650/65R34 et 710/60R34 VF TractoMaster, ce nouveau pneumatique s’inscrit dans le cadre de la stratégie « Vision 2030 », qui permet à Continental de faire son retour depuis 2017 sur la scène agricole. Plusieurs tractoristes et constructeurs de matériel roulant ont d’ailleurs adopté la marque en première monte.
Dévoilé lors du SIMA 2017 et même récompensé d’une médaille d’or à cette occasion, l’Evobib, nouveau pneu mixte route/champ de Michelin, conçu pour travailler avec un système de télégonflage passe un cap avec une deuxième mouture commercialisable.
Proposer deux surfaces de contact à des pressions différentes et assurer autant sur bitume qu’aux champs, tel est l’objectif de l’Evobib, qui a été conçu spécifiquement pour être utilisé avec des systèmes de télégonflage, afin de faire évoluer son empreinte en fonction de l’utilisation. L’augmentation de pression réduit la surface de contact tout en améliorant la tenue à grande vitesse. A contrario, la réduction de pression du pneumatique augmente non seulement la surface de contact au sol jusqu’à 50%, mais également l’adhérence du tracteur jusqu’à 15%. Il en résulte un moindre patinage et une consommation de carburant maîtrisée. Michelin estime que son pneu, 20% plus cher qu’un pneu agraire classique, a un grand intérêt pour un usage aux champs, compris entre 20 et 80%. Au-delà, il faudrait se tourner vers l’Axiobib 2, et pour un usage quasi intégral sur route, vers le Roadbib. Ainsi, Michelin répond aux besoins d’exploitations qui se métamorphosent, avec des parcellaires distants, une diversification et la méthanisation notamment.
Déjà disponible en dimension VF 710/70 R42 et VF 600/70 R30 pour chausser des tracteurs de plus de 200 chevaux, l’Evobib s’enrichira à l’automne prochain de nouvelles références répondant aux exigences des tracteurs de plus de 300 chevaux, avec les VF 650/60 R34, VF 650/65 R34 et VF 710/75 R42.
La gamme de pneus radiaux Mitas Agriterra pour outils traînés est complétée par deux nouvelles tailles, les 620/40R22.5 et 620/75R26.
La taille 620/40R22.5 est conçue pour les machines agricoles remorquées telles que les presses, les remorques autochargeuses, les épandeurs et autres appareils roulants. Cette nouvelle taille de pneu est destinée principalement au marché européen. La deuxième nouvelle taille, la 620/75R26, est le résultat de la demande du marché nord-américain, et est destinée aux andaineurs automoteurs pour la récolte. Les principaux avantages des pneus Agriterra, tous dotés de la bande de roulement Agriterra 02 incluent une capacité de charge élevée et une vitesse maximale pouvant atteindre 65 km/h. Mitas revendique un pneu ayant une faible résistance au roulement, une bonne capacité d’auto-nettoyage. Lancée sur le marché en 2015, la gamme de pneus Agriterra 02 comprend désormais 14 tailles pour des jantes de 22,5 à 30,5 pouces.
Après avoir investi dans une unité de production spéciale pour ses chenilles, au sein de son usine de Bhuj, en Inde, BKT est capable avec sa nouvelle chenille de chausser des tracteurs de fabrication nord-américaine. Le T71 présente une bande de roulement réalisée avec un mélange que BKT annonce « hautes performances », pour résister aux coupures, déchirures et abrasions. Le dessin de la bande de roulement vise à améliorer la traction et le confort de conduite tandis que la carcasse a été renforcée avec quatre toiles de cordes en acier haute résistance. Cependant, cette chenille au format « 18 » x 6″ n’est proposée qu’en largeur de 457 cm pour le moment avec des longueurs de 6,705 – 8,077 – 8,229 et 8,991 m, ce qui limite son usage à quelques tracteurs chenilles dits « row crop ».
Avec le Torquemax 850/75R42 IF CFO SB, le plus grand pneumatique proposé dans la gamme Ceat, mais aussi l’un des plus grands du marché avec un diamètre de 2,30 m, l’indien démontre une nouvelle fois ses capacités et sa rapidité à s’adapter au marché européen. Mais ce qui le distingue de pneus concurrents, c’est par sa technologie intelligente i-Tyre conçue avec l’Israélien Galileo Wheel et qui équipe déjà des flottes de poids-lourds. Un capteur intégré au pneu surveille la pression et la température en temps réel pour assurer une pression correcte dans une grande plage d’applications. Ceat espère par conséquent offrir l’empreinte la plus large possible, le maximum de traction en tenant compte des charges et vitesses, pour préserver non seulement les pneumatiques, mais également le matériel et l’utilisateur. Ces pneus sont distribués dans l’hexagone par France Pneus Selection.
Par Rédaction Wikiagri
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