Cette machine composée de trois herses rotatives travaille sur largeur record de 9 à 10 m, grâce à un châssis télescopique. Elle repose sur la mécanique et l’électronique de la Toro Super Isotronic (donc Isobus) et de la Jumbo Super, avec 4 rotors au mètre. La transmission latérale est assurée par des cardans spéciaux à triple extension, et est effectuée par quatre boîtes de vitesses avec refroidissement. Cette herse rotative dispose d’un kit flottant hydraulique (positif / négatif) pour assurer un suivi optimal du sol et travailler à profondeur constante.
Grâce au protocole de communication ISOBUS, l’opérateur peut contrôler tous les paramètres de travail de manière pratique et intuitive via le moniteur en cabine. Un automatisme de manœuvre en bout de champ permet de relever légèrement les herses latérales grâce à un système automatique, facilitant les manœuvres. Il est possible de visualiser la puissance développée par le tracteur avec la puissance réellement requise par la herse rotative afin de protéger la machine tout en contrôlant sa consommation. Ce dispositif permet une combinaison avec n’importe quel tracteur de forte puissance.
À l’image des modèles “Super”, la Jumbo X hérite des nouveaux roulements de rouleaux blindés Blindato (dont la durée de vie est trois fois supérieure à celle des roulements précédemment montés) et le nouveau lamier Power Hub protégé de toute contamination extérieure. Le chariot intégré au châssis permet un transport sécurisé tout en délestant le tracteur. Grâce au repliage spécial incluant des herses latérales coulissantes, la machine est bien conforme au gabarit routier (hauteur inférieure à 4 m, largeur inférieure à 3,2 m).
Par Rédaction Wikiagri
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