Nouveautés grosses puissances 2021

Les nouveaux modèles Axion 900, qu’ils soient à roues ou en version chenillée restent fidèles au 6 cylindres FPT de 8,7 litres de cylindrée. La dépollution s’effectue à l’aide d’une vanne EGR, d’un catalyseur d’oxydation diesel et d’un catalyseur SCRF avec injection d’AdBlue. À 1.800 tr/min, le moteur développe selon le modèle une puissance maximale de 325 à 445 ch et atteint le couple maximal de 1.600 à 1.860 Nm dès 1.400 tr/min. Le tracteur assure une puissance moteur maximale, sans puissance « boost », quelle que soit l’application. Seule solution offerte, la transmission à variation continue Cmatic permet également de disposer du couple maximum à n’importe quelle vitesse entre 0,05 et 50 km/h. Depuis 2017, les Axion 900 peuvent être chaussés de roues arrière de 44 pouces, avec des pneumatiques de 2,15 mètres de diamètre, ce qui leur permet, avec un empattement de 3,15 m, de transmettre efficacement la puissance au sol. Les essieux avant et arrière sont homologués de série pour l’utilisation de roues jumelées. Les Axion 900 peuvent même être rééquipés du télégonflage CTIC, associant un compresseur de 2.800 l/min pour adapter la pression de gonflage des pneumatiques et même de l’outil s’il le permet. La commande est entièrement compatible Isobus et de fait intégrée au terminal Cebis du tracteur. En alternative aux pneumatiques, les Axion 930 et 960 Terra Trac sont des versions chenillées, dont la largeur de 3 mètres, même avec les chenilles les plus larges de 890 mm, autorise des déplacements sur les routes sans restriction. Le tracteur gère indépendamment ses chenilles en courbe, permettant de braquer rapidement et en douceur et réaliser le demi-tour en fourrière sans déplacer de terre. Avec un poids à vide de 16,5 tonnes, ce tracteur affiche un poids total autorisé en charge de 22 tonnes – même sur la route avec une vitesse maximale homologuée de 40 km/h.

N’attendez pas de révolution sur le plan du style, les nouveaux Steiger et Quadtrac lancés en 2010, mis à jour en 2013 avec normes Tier IV Final se contentent aujourd’hui d’actualiser les quelques graphismes latéraux, pour se fondre dans la gamme et surtout, progresser à bord tant sur la qualité perçue que les technologies. En somme, Case IH a calqué l’environnement de conduite et le pack technologique de ses derniers Magnum AFS Connect dans ses articulés à roues et à chenilles. L’accoudoir, le nouveau joystick MultiController plutôt ergonomique et confortable avec huit fonctions principales de pilotage, dont celles liées au relevage, à l’avancement, l’hydraulique et aux automatismes principaux marquent une véritable montée en gamme. L’écran tactile et couleur AFS 1200 de 12 pouces est personnalisable. Il offre un affichage de jour comme de nuit et peut superviser jusqu’à quatre caméras extérieures mais également superviser l’autoguidage, si l’utilisateur ne choisit pas un second écran. Avec cette version connectée AFS Connect, Case IH mise sur son système de connectivité, donc de transfert et d’enregistrement des données – la télémétrie – pour améliorer l’utilisation, la traçabilité et la maintenance de ces machines. Pour l’utilisateur, il s’agira de pouvoir savoir où est son tracteur à distance, l’activité en cours et son niveau de carburant, mais aussi les performances comme la surface travaillée ou encore le taux d’application d’engrais ou de semence par exemple. Le tout accessible via le portail en ligne www.mycaseih.com. L’ensemble de ces données peut désormais être enregistré et transféré en toute sécurité pendant les déplacements en temps réel grâce à la technologie télématique AFS Connect. Si elle requiert une connexion au réseau mobile, elle permet aussi de consulter les écrans à distance, d’obtenir de l’assistance préventive et même curative à distance et de disposer de nombreuses autres fonctions. Les avantages seront nombreux. Le client pourra anticiper d’éventuelles pannes puisque le concessionnaire sera alerté à temps d’une anomalie et pourra lui signaler une intervention avant qu’il ne soit trop tard. Et puisque la plupart des concessionnaires ont de réelles difficultés à embaucher du personnel, ce système connecté pourra leur permettre de faire des économies de temps et de main d’oeuvre. Pour compléter, les Steiger AFS Connect disposent d’un afficheur de performances VIS2 également en couleurs, tout comme les distributeurs électrohydrauliques, au nombre de huit (maximum) différenciés par leur éclairage par LED. Le conducteur pourra également profiter d’un siège confort ventilé pivotant à 40 degrés, de rétroviseurs télescopiques et d’un éclairage à LED à 360 degrés. La cabine est également suspendue. Les Steiger et Quadtrac sont toujours proposés avec la classique transmission Full-Powershift mais depuis deux ans avec la variation continue CVXDrive développée par ZF et proposée sur les modèles Steiger 420/470/500 et Quadtrac 470/500/540.

 

Texte: Mathieu Bonaventure, photos constructeurs