Landini remporte de nouveau le prestigieux prix EIMA International – Innovation technique.
Après avoir remporté le prix en 2018 avec l’Advanced Driving System, le groupe Argo Tractors reçoit un nouveau prix grâce à son système Electra – Evolving Hybrid toujours destiné au Landini REX4, qui sera dans un premier temps présenté en avant-première sur la plateforme web Eima Digital, du 11 au 15 novembre, puis en présentiel à l’édition 2021 de l’Eima, qui se tiendra du 3 au 7 février au Parc des expositions de Bologne.
« Pour Argo Tractors, c’est une reconnaissance importante qui récompense le grand engagement et les investissements en recherche et développement, qui permettent d’atteindre des niveaux de développement technologique d’avant-garde pour nos tracteurs » Giovanni Esposito, directeur de l’innovation chez Argo Tractors commente ainsi avec satisfaction la bonne nouvelle. « L’évolution de nos produits apporte aux clients les solutions les plus innovantes qui optimisent la productivité et améliorent la qualité du travail, et reflètent la priorité particulière que nous avons toujours accordée au facteur humain. Le système Electra – Evolving Hybrid – a été conçu pour augmenter la maniabilité, le confort et la facilité d’utilisation des tracteurs REX4, répondant ainsi aux demandes d’une clientèle exigeante, garantissant la rentabilité et ne perdant jamais de vue ses objectifs prioritaires, notamment son souci de l’environnement et de la durabilité, grâce à l’adoption de nouvelles technologies ».
Destiné aux vergers et aux vignobles, le Landini REX4 est déjà un tracteur très réputé dans son domaine pour sa maniabilité et sa facilité d’utilisation, qui va de pair avec de substantielles économies d’exploitation, répondant ainsi pleinement aux besoins des clients les plus exigeants.
À ces qualités s’ajoutent des solutions qui visent également à accroître l’efficacité du système du tracteur et qui améliorent encore la vie à bord pendant les longues heures d’utilisation.
Le Landini REX4 Electra – Evolving Hybrid est donc doté d’une innovante traction avant électrique à roues indépendantes, d’un système de récupération d’énergie au freinage (Brake Energy Recovery), d’une cabine à suspension semi-active à commande électronique, et d’une boîte de vitesses complètement robotisée commandée par un joystick multifonction pour la sélection des vitesses.
De ce projet original, Argo Tractors a développé la partie mécanique et les composants électriques. Le REX4 Electra est équipé d’un moteur Diesel de 110 ch, d’une boîte de vitesses Reverse Power Shuttle et de 3 vitesses Power Shift (HML).
Parmi les nouveautés les plus importantes, citons la traction avant entièrement électrique sur essieu suspendu, avec deux moteurs électriques indépendants et des capteurs, des calculateurs électroniques, un générateur et une batterie dédiés à la récupération d’énergie lors du freinage et de la décélération.
L’ensemble du système est géré par le PMS (Power Management System), qui supervise le fonctionnement de tous les dispositifs, batterie incluse, et qui, par le biais des capteurs respectifs, gère le moteur et le générateur.
Cette approche moderne a permis de donner vie à un tracteur hybride où le moteur Diesel, grâce au générateur et à la batterie, alimente les moteurs électriques avant, en dialoguant en permanence avec les réducteurs arrière à entrainement mécanique traditionnelle, créant ainsi un hybride parallèle permettant de faire varier le ratio de traction entre les roues avants et arrières de manière indépendante.
Ce groupe motopropulseur hybride moderne, grâce à la combinaison des améliorations technologiques garantit une économie de carburant de 10% grâce au système de récupération de l’énergie électrique, améliore le rayon de braquage de 15%, offre une plus grande stabilité dans les transports, en s’intégrant pleinement au système de direction électrique en place. Il offre un confort supplémentaire à l’opérateur, avec une nouvelle suspension de cabine à contrôle électronique, grâce à un système semi-actif similaire à celui déjà disponible sur les familles de produits haut de gamme. Suspendue en quatre points, la cabine est dotée de deux suspensions passives à l’avant, et de deux amortisseurs hydrauliques de réduction des vibrations à l’arrière, pilotés par un signal électrique. Une unité de contrôle, qui détecte les mouvements du tracteur et les aspérités du sol, prévoit en réglage en continu de l’amortissement en temps réel. Là encore, on peut parler d’un système hybride, un bon compromis entre un comportement « souple » pour absorber les vibrations et « rigide » pour éviter que la cabine ne heurte les limiteurs de course.
L’amélioration du confort est donc clairement perceptible tant dans les champs que sur route, avec une réduction des vibrations auxquelles le conducteur est exposé de l’ordre de 15 %.
Côté transmission, signalons une boîte de vitesses robotisée qui déplace, au moyen d’actionneurs, les tiges de la boîte de vitesses. Un joystick multifonction dans la cabine remplace le levier de vitesse traditionnel. Le calculateur électronique (ECU) détecte les changements de vitesse effectués avec le joystick et est informé de l’état du véhicule par des capteurs. En la présence des conditions adaptées pour le changement de vitesse , l’ECU commande les actionneurs qui déplacent les tiges de la boîte de vitesses dans la position souhaitée. Les avantages sont évidents : automatisation complète de la boîte de vitesses, suppression d’un levier mécanique dans la cabine et réduction conséquente du bruit et de la pollution.
Le REX4 Electra – Evolving Hybrid – confirme la passion avec laquelle Landini continue à renouveler la mécanique agricole, confirmant sa position de leader incontesté du secteur au niveau mondial.
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Par Wikiagri Rédaction
